Audi S5 im Test

© AudiBlick auf sein gelungenes Heck.

Der S5 ist ein reinrassiger Sportler. Das Fahrwerk ist straff, die Lenkung direkt. Das optionale Audi drive select lässt nie Langeweile entstehen: Der Fahrer kann hier zwischen unterschiedlichen Fahrstilen wählen. Sportlich, normal, individuell oder effizient? Ein Knopfdruck und aus dem Sportler wird ein Spritsparer. Weil die Siebengang-Automatik S tronic serienmäßig ist, lässt sich das auch sehr gut erspüren.

D wie Durchzug

Souverän zieht der S5 im Spurt durch und gewährt anderen Verkehrsteilnehmern gern einen Blick auf sein gelungenes Heck. Dabei wird er nie hektisch, sauber liefert er ab. Der 3.0 TFSI stemmt zwischen 2900 und 5300 Umdrehungen konstant 440 Nm Drehmoment auf die Kurbelwelle. Dass dieser Wagen in nur 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt, haben wir zwar nicht mit der Stoppuhr überprüft. Doch das Gefühl, dass der Nabel beim Start in die Bauchhöhle wandert, werten wir als zweifelsfreies Indiz, dass die Angaben stimmen.

© AudiBasispreis: 49.160 Euro kostet der Einstieg in ein S5-Coupé

In den S5 lassen sich jede Menge Assistenzsysteme packen. Stellvertretend sei die adaptive cruise control (ACC) genannt, ein vierstufiger Radartempomat, der den Abstand zum vorausfahrenden Auto selbstständig hält. Zusätzlich warnt das System, sollte ein Auffahrunfall drohen, durch ein akustisches, visuelles Signal, einen Warnruck oder sogar durch eine autonome Teilbremsung. Je nach Gefahrenlage.