Der neue Smart Fortwo electric drive geht in Serie

© Daimler AG/Walter TillmannGeräuschlos und munter über die Straßen Kreuzbergs

Schlüssel rum. Ist er schon an? Tatsächlich – unser „Autoscooter“ läuft geräuschlos und munter über die Straßen Kreuzbergs. Zwar holpert das Fahrwerk noch so wie beim konventionellen Bruder, dafür nickt der Elektriker nun nicht mehr lästig, sondern beschleunigt angenehm linear wie bei einer herkömmlichen Automatik. Und dank der passablen Kick-Down-Funktion wird auch der lautlose Ampelsprint Unter den Linden und am Brandenburger Tor zum reinsten Vergnügen.

Dessen Ursprung sitzt im Heck: ein putziger Permanentmagnet-Synchron-Elektromotor, der 130 Newtonmeter bringt. Im Fahrzeugunterboden das andere Herzstück: ein Lithium-Ionen-Doppel-Akku, der 17,6 Kilowattstunden (kWh) Ladung aufnimmt. Mit beiden bringt es das 900 Kilo schwere Wägelchen bei 55 kW (in der Spitze) und maximal 12000 Umdrehungen pro Minute auf 125 Sachen. Aber wann braucht man die schon mal in der Stadt? Dann schon eher gute Beschleunigung bei der Parklücken-Hatz: In 4,8 Sekunden Tempo 60 und in 11,5 die 100. Langt also.

© Daimler AG/Walter TillmannOliver Menner unterwegs auf dem Smart E-Bike.

Auch die Reichweite von 145 Kilometern? Bei vielen kommen hier immer noch Ur-Ängste aus der mobilen Steinzeit hoch (Liiiiiiegenbleiben!). Smart ed-Produktmanager Pitt Moos – seit Jahren mit der Reichweiten-Frage konfrontiert – sagt: „Ich antworte immer mit der Gegenfrage: Wie viele Kilometer fahren Sie denn im Stadtbereich am Tag?“ Heißt klipp und klar: „Das Elektro-Auto ist und bleibt ein Nahfahrzeug.“ Die ideale City-Lösung: stinkt nicht, flitzt gut, kostet bei Strompreisen um die 22 Cent pro Kilowattstunde nur um die 4 Euro auf 100 Kilometer. Braucht kein Öl, keine Zündkerzen, keinen Keilriemen. Ist schick und signalisiert Nonkonformismus und „Vorwärtsdenken“, wie Smart-Vertriebsleiter Martin Hülder, für den der Smart einfach „Elektrizität in den Genen“ hat, die Zielgruppe bauchpinselt.

Die „Vehicle Home Page“: Vom Handy aus kann der Smartbesitzer Ladestand, Reichweite oder die nächste Tankstelle erfragen

Warten heißt es auch hier: Sieben Stunden an der normalen Haushalts-Steckdose – am besten über Nacht; mit „Schnelllade“-Funktion per Wallbox (700 Euro) dauert’s immer noch sechs Stunden. An einer öffentlichen Profi-Stromtankstelle dafür nur eine Stunde. Jetzt die eigentliche Preisfrage: Das „nackte“ Auto – ohne Batterie – gibt’s für knapp 19.000 Euro (bzw. 22.000 Euro fürs Cabrio). Den Akku bietet Smart im Leasing-Programm „smart & care“ auf zehn Jahre für 65 Euro Miete monatlich dazu. Dafür gibt’s dann Wartung, Service sowie eine garantierte Batterie-Leistung von 41,6 Amperestunden. Wer seinen Smart lieber komplett sein Eigen nennen will, legt 4800 Euro für den Akku drauf.